哈尔滨沥青混凝土施工

石灰与粉煤灰比例抗压强度是二灰稳定碎石的重要性能，也是现行规范对二灰稳定碎石用于铺筑公路的惟一硬性指标，因此，本文首先探讨废旧沥青混合料颗粒的含量和石灰与粉煤灰的比例对二灰碎石基层抗压强度的影响。根据工程应用和实践经验，初步确定二灰与集料的用量比例为1∶4。变化废旧沥青混合料细颗粒的掺量和石灰与粉煤灰的比例，采用静压法成型Φ150mm×150mm的圆柱体试件。可知，废旧沥青混合料细颗粒掺量一定时，7d无侧限抗压强度随粉煤灰含量的增大呈先增大后减小的趋势，在石灰与粉煤灰的比例为1∶2时达到更大。

哈尔滨沥青混凝土施工

沥青混凝土或水泥混凝土路面在使用过程中会由于温度或荷载等原因产生坑槽，一种比较经济便捷的方法是采用冷拌沥青混合料(以下称冷补料)填补坑槽。目前，国产冷补料性能较差，耐久性不足；而进口的冷补料价格较髙。为满足经济快捷耐久的道路养护需求，笔者开发了一种全天候高耐久冷补料。针对冷补料的实际使用需求，设定如下目标性能：良好的施工和易性，可以在各种环境条件和温度下进行冷拌施工；良好的初期强度，施工后可以迅速开放交通，减少对交通的影响；良好的抗水损性能，在使用过程中受到水损害依然能够保持粘结性；良好的耐久性，能够长期使用，减少重复修补次数；价格适中。

哈尔滨沥青混凝土施工

选用适当的结构层水泥粉煤灰稳定碎石强度较高，板体性较好，下承层应采用强度匹配、较稳定的结构。且因干缩变形和温度变形、水泥粉煤灰稳定碎石易出现裂缝。以往采用石灰土作下垫层，雨雪水一旦浸入缝隙，会造成石灰土层软弱，在行车作用下极易出现唧泥，产生冒白浆现象，从而引起结构层的破坏。工程实践表明二灰稳定粒料适宜作为水泥稳定粉煤灰碎石基层的下承层。

哈尔滨沥青混凝土施工

由于干缩裂缝和温度裂缝的出现，每当雨雪天、雨雪水沿裂缝浸入下层。若下承层为石灰土，则极易被浸泡而变软。在行车的作用下、石灰土沿裂缝上升，渗透至沥青面层，产生唧泥和冒白浆现象。长期发展下去，基层底部就会被掏空，受到弯拉应力的作用、加剧支裂缝的发展、形成网裂、龟裂等病害，而造成路面破坏。4、离析水泥粉煤灰稳定碎石基层经常发生离析，即粗细集料集中现象，离析还造成基层强度不均匀，表面不平整等病害。在施工的各环节都可能发生离析：拌和站发生的放料离析、运输过程发生的颠簸离析、卸料过程发生的卸料离析、摊铺过程发生的摊铺离析、找平过程发生的找平离析。

哈尔滨沥青混凝土施工

设计简易浸水车辙试验评价冷补料在有水条件下施工后的粘聚能力。制备密级配车辙试块，在表面中心留有令20cmｘ3cm的圆柱形坑槽，在坑槽中注人4／5的水。常温下往有水的坑槽中倒入适量冷补料，按照四周10次、中间10次、四周10次的顺序用小型击实锤夯实。将试件安放在车辙试验机上，试件表面洒水以防止粘轮，进行车辙试验，以产生10mm变形对应的次数来评价冷补料在有水条件下施工后的粘聚能力。现有的评价指标鲜有能够反映冷补料在有积水的情况下施工后的粘聚能力。针对以上问题，笔者设计如下试验来评价冷补料的初期稳定性。