安达沥青冷补料施工

二灰稳定碎石基层是国内外道路建设中常用的基层形式，但是由于其抗裂性能较差和抗冲刷性能不足等缺点，使得其推广应用受到了一定的限制，为此，国内外的学者展开了大量研究。刘红瑛等基于击实试验设计了二灰稳定碎石级配，并采用干缩温缩试验方法深入研究了该级配下二灰稳定碎石的路用性能，通过对试验路的长期观察，证明了该级配的优越性；车法等采用正交试验方法分析二灰砂浆组成比例对其力学性能的影响，提出了骨架密实型二灰稳定碎石级配和配合比，并与配合比相同的悬浮密实型二灰稳定碎石进行了力学强度的对比研究。

安达沥青冷补料施工

粘聚性试验：取冷补料装入马歇尔试模中，放入4℃冰箱3h；取出后双面各击实５次，脱模后稳重并迅速放在标准筛上；将标准筛直立并使试件沿筛框来回滚动２０次，大约每秒１次；打开筛盖，称取更大的一块的质量，计算残留率。要求残留率≥60%。（4）修正马歇尔试验：取冷补料装入马歇尔试模中，双面各击实25次；连同试模以侧面竖立方式置于110℃烘箱中养生24h；取出后再双面各击实2５次，再连同试模在室温中竖立放置6h；脱模后在25℃恒温水槽中养生30min/48h，进行马歇尔试验。性能指标要求稳定度≥5KN,残留稳定度≥85%。

安达沥青冷补料施工

沥青拌合站烘干筒的生产能力与设备，型号相应匹配，当砂石料中含水量过高时，烘干能力下降。单位时 间内提供给热料计量仓达到设定温度的热砂石料数量就少，从而降低了产量。 2 3燃油燃烧值偏低。沥青拌合站燃烧用油有一定的要求，一 .般烧柴油，重柴油或重油。在生产中，有时会烧混合油来降低成本。 这种混合油燃烧值低，热量少，严重影响烘干筒加热能力。一般 3 0 00型拌合站生产 1吨混凝土需要燃烧 8公斤的燃油，所以在生产时， 定要注意燃油的燃烧值。 一4 3沥青喷嘴堵塞沥青拌合站在长期生产过程中，拌缸里的 . 沥青喷嘴有的会被砂石料堵塞。

安达沥青冷补料施工

控制水泥剂量、加强养护水泥剂量直接影响水泥粉煤灰稳定碎石基层的强度，剂量越高强度越高，但剂量越高，干缩变形和温度变形越严重、产生的干缩裂缝、温度裂缝越多，越易导致水泥粉煤灰稳定碎石基层的破坏，严重缩短道路使用年限。配合比设计时，水泥剂量应根据规范确定，确定为所选范围的中值。加强基层的养护，采用覆盖养生布并洒水的办法效果很好，能够减少水分的散失，保证基层表面保持湿润状态，减少干缩裂缝的产生。

安达沥青冷补料施工

冷补料主要由冷补液和矿料拌和制备完成。冷补液由基质沥青（A级沥青）、隔离剂（“-20#-0#”普通柴油）、添加剂（配制冷补液的关键原料由多种聚合物组成，常温下呈液态油状，能够改善冷补液与骨料之间的粘附性能，促进强度的形成）参配而成。生产时选用骨架空隙型级配，骨架嵌挤提供的初期强度可以抵御行车荷载，保证一定的空隙率促使隔离剂较快挥发，加速强度的形成。要求矿粉含量要小于5%,确保长期存储时，冷补材料性能保持稳定，满足施工和易性要求。

安达沥青冷补料施工

为评价冷补料的初期抗飞散能力，在常温(20℃)下拌和冷补料，装人马歇尔试模中，双面各击实50次，控制马歇尔试件成型髙度为63.5mm±1.3mm。立即脱模后将试件在5℃下保温24ｈ，在5℃环境箱中进行肯塔堡试验。为评价冷补料的初期强度，在常温下拌和冷补料，装人马歇尔试模中，双面各击实50次，控制马歇尔试件成型高度为63.5mm±1.3mm。立即脱模，在20℃环境中分别保温1d和7d，测试马歇尔稳定度。