大庆沥青冷补料施工

冷补材料与沥青混凝土、水泥混凝土、金属表面等不同基质的材料均有良好的粘结力，可广泛应用与高速公路、干线公路、市政道路、机场道路、桥梁等多种路面的修补与养护。使用冷补材料施工。不受天气和坑槽大小、数量的限制、修补及时，可避免坑槽扩大，节省修补材料，且修补时无需加热和搅拌，可根据实际用量随时取用，剩余材料可在下次修补中继续使用，不会造成材料浪费，真正的利用。

大庆沥青冷补料施工

设计简易浸水车辙试验评价冷补料在有水条件下施工后的粘聚能力。制备密级配车辙试块，在表面中心留有令20cmｘ3cm的圆柱形坑槽，在坑槽中注人4／5的水。常温下往有水的坑槽中倒入适量冷补料，按照四周10次、中间10次、四周10次的顺序用小型击实锤夯实。将试件安放在车辙试验机上，试件表面洒水以防止粘轮，进行车辙试验，以产生10mm变形对应的次数来评价冷补料在有水条件下施工后的粘聚能力。现有的评价指标鲜有能够反映冷补料在有积水的情况下施工后的粘聚能力。针对以上问题，笔者设计如下试验来评价冷补料的初期稳定性。

大庆沥青冷补料施工

这样就会造成一盘沥青混凝土中有的部分沥青含量大，有的部分沥青含量低。所以，工作人员应该在生产前定期检查和疏通沥青喷嘴，保证沥青喷洒均匀。 5灰尘大，黑烟浓，污染环境在生产中有的拌合场尘土漫天飞扬，黑烟滚滚，严重污染环境， 影响工作人员身体健康。主要原因有：5 1砂石料中含土量太大，严重超标。在拉运车卸料和装载机 .上料时，灰尘扬起因此，质检人员必须对进场的砂石料进行检测， 含土量大的砂石料禁止进场 5 2除尘系统出现故障。沥青拌合站目前一般都采用干式二级 .

大庆沥青冷补料施工

缝深为80mm-100mm时，一般占本结构层厚度的1/2，28天强度形成时均能沿缝产生开裂。缝宽5mm-8mm。既能保证缝内杂物被清除干净，又能使沥青料填充密实。4、加强各施工环节控制防止离析混合料在输出时，尽量降低出料高度，出料口与运料车厢的高差控制在2m以内，运料车及时移动前后位置，保证均匀装料；运料车在运输过程中，应匀速行驶，避免急刹车和剧烈颠簸；向摊铺机受料斗卸料时，缓慢提升车厢，切忌速度过快；摊铺过程中，使螺旋布料器均匀运转，切忌时快时慢；人工找平时，应扣锹布料，切忌扬锹远抛。

大庆沥青冷补料施工

沥青混凝土混合料拌和规范：拌和楼根据试验室提供的配合比拌料，掌握好拌和时间（45s），使拌制出来的混合料无花白，且配合比符合规范要求的误差范围内，控制混合料出场温度在160-170℃。拦水带的施工：（1）拌料前对拌和楼及配套设备进行检查，使各动态仪表处于正常的工作状态。对计量装置进行标定，保证混合料中沥青用量及集料的称量偏差符合要求。（2）严格控制沥青混合料的拌和时间，保证混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料，使出场沥青混合料均匀一致，无花白料，无结块成团或严重离析现象，发现异常应及时调整拌和时间。

大庆沥青冷补料施工

所用石灰的有效CaO与MgO的含量为73．8%；所用粉煤灰出自兰州西固发电厂。所用废旧沥青混合料来自铜黄高速公路，粉尘含量约为14%，含有大量的老化块。选用粒径4．75mm以下的废旧沥青混合料细颗粒。所用集料为石屑以及4．75～9．5mm、9．5～19mm、19～37．5mm三种规格的石灰岩。集料级配采用《公路沥青路面设计规范》规定的级配范围中值。为了保证集料的级配不变，用一定含量的废旧沥青混合料细颗粒取代相应的各档粒径集料。