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沥青拌合站烘干筒的生产能力与设备，型号相应匹配，当砂石料中含水量过高时，烘干能力下降。单位时 间内提供给热料计量仓达到设定温度的热砂石料数量就少，从而降低了产量。 2 3燃油燃烧值偏低。沥青拌合站燃烧用油有一定的要求，一 .般烧柴油，重柴油或重油。在生产中，有时会烧混合油来降低成本。 这种混合油燃烧值低，热量少，严重影响烘干筒加热能力。一般 3 0 00型拌合站生产 1吨混凝土需要燃烧 8公斤的燃油，所以在生产时， 定要注意燃油的燃烧值。 一4 3沥青喷嘴堵塞沥青拌合站在长期生产过程中，拌缸里的 . 沥青喷嘴有的会被砂石料堵塞。

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控制好矿料级配水泥粉煤灰稳定碎石主要由碎石和石屑配制而成，矿料品质的好坏直接影响结构的抗压强度及均匀性。因此在材料进场前必须严格控制，把好收料关，不同规格的材料分类堆放，杜绝混堆乱放。常用石屑是由米石（3mm-5mm）、矿粉、粉尘、软石类等组合而成，比例很不规范，不同于规范中所指的石屑。特别是粉尘和软石类材料的存在，会降低水泥稳定碎石层的强度。如果将石屑改换为0.5cm-1cm碎石、米石、矿粉或0.5cm-1cm碎石、米石、中砂，能有效地降低矿料内粉尘和软石类的含量，在施工过程中应控制好矿料级配，其均匀性直接影响路面的强度均匀性。

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二灰稳定碎石基层是国内外道路建设中常用的基层形式，但是由于其抗裂性能较差和抗冲刷性能不足等缺点，使得其推广应用受到了一定的限制，为此，国内外的学者展开了大量研究。刘红瑛等基于击实试验设计了二灰稳定碎石级配，并采用干缩温缩试验方法深入研究了该级配下二灰稳定碎石的路用性能，通过对试验路的长期观察，证明了该级配的优越性；车法等采用正交试验方法分析二灰砂浆组成比例对其力学性能的影响，提出了骨架密实型二灰稳定碎石级配和配合比，并与配合比相同的悬浮密实型二灰稳定碎石进行了力学强度的对比研究。

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粘聚性试验：取冷补料装入马歇尔试模中，放入4℃冰箱3h；取出后双面各击实５次，脱模后稳重并迅速放在标准筛上；将标准筛直立并使试件沿筛框来回滚动２０次，大约每秒１次；打开筛盖，称取更大的一块的质量，计算残留率。要求残留率≥60%。（4）修正马歇尔试验：取冷补料装入马歇尔试模中，双面各击实25次；连同试模以侧面竖立方式置于110℃烘箱中养生24h；取出后再双面各击实2５次，再连同试模在室温中竖立放置6h；脱模后在25℃恒温水槽中养生30min/48h，进行马歇尔试验。性能指标要求稳定度≥5KN,残留稳定度≥85%。

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增大粉煤灰剂量粉煤灰中的活性SiO2、Al2O3与水泥水化过程中析出的CaO起化学反应，生成稳定的水化硅酸钙和水化铝酸钙，延缓水泥的凝结时间，并有效提高后期强度，减少干缩裂缝的出现。应当注意的是，在水泥粉煤灰稳定碎石基层表面，初期常浮有粉煤灰颗粒，妨碍与油面的结合。作3mm~5mm的乳化沥青封层，可有效遏制此缺陷的产生。水泥粉煤灰稳定碎石基层具有热胀冷缩性质，使用过程中易出现不规则的温度裂缝，且随强度、压实度、厚度、矿料级配比例等不同而各异。

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这就要求在生产过程中，工作人员必须勤检修，保证温度传感器的完好，保证冷料仓喂 料机运转正常。 4油石比不稳定【关键词】沥青混凝土拌舍站；生产；常见故障；措施；维护 1概述随着我国高等级公路的高速发展，路面施工设备也向专业化， 大型化方向发展。在沥青路面施工中，沥青混凝土拌合站是保证施 工质量，提高效益的关键设备。目前国内高等级公路路面施工中，油石比是指沥青混凝土中，沥青质量和砂石料等填加料的质量之比，是控制沥青混凝土质量的最重要的指标。油石比过大，摊铺碾压后路面“泛油”,会造成强度低，容易起“涌包”和“车辙”。