密山乳化沥青厂

设计简易浸水车辙试验评价冷补料在有水条件下施工后的粘聚能力。制备密级配车辙试块，在表面中心留有令20cmｘ3cm的圆柱形坑槽，在坑槽中注人4／5的水。常温下往有水的坑槽中倒入适量冷补料，按照四周10次、中间10次、四周10次的顺序用小型击实锤夯实。将试件安放在车辙试验机上，试件表面洒水以防止粘轮，进行车辙试验，以产生10mm变形对应的次数来评价冷补料在有水条件下施工后的粘聚能力。现有的评价指标鲜有能够反映冷补料在有积水的情况下施工后的粘聚能力。针对以上问题，笔者设计如下试验来评价冷补料的初期稳定性。

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这是由于毛细孔水蒸发，使毛细孔水弯月面曲率变大，在表面张力的作用下，对孔壁的压力增大，产生收缩力；继续干燥会引起水泥颗粒的吸附水部分蒸发，失去水膜的水泥颗粒间距离变小而收缩，进一步发展将会使水泥粉煤灰稳定碎石基层产生裂缝，影响基层质量。如果在水中或潮湿条件下进行养护，水泥材料的干缩将会减少，且产生略微膨胀，而湿胀一般无破坏作用。2、温度裂缝混凝土具有热胀冷缩的性质，其温度膨胀系数达10E0-6。为了减小温度升降所导致的危害，对线形结构混凝土一般每隔20m～40m应设置温度胀缩缝。水泥粉煤灰稳定碎石基层与混凝土具有类似的热胀冷缩性质，导致结构层的开裂。

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冷补料适用的环境温度范围宽，可以在-30℃至50℃之间适用，冷补防水性能，在雨雪天气和积水坑穴都可以施工。使用冷补材料，修补时无需粘层油，备料可随取，随用不需要重型施工机械，可根据路面的不同修补情况采用冲击压实，人工压实等。冷补料具有极强的抗老化和粘结性功能，修补后的抗穴，不易产生脱落，龟裂等不良现象，不需要重新修补。用冷补维修材料补过的区域无需封闭交通，可立即通车，大大缓解因道路修补施工而造成的交通堵车。冷补材料生产和使用不会产生粉尘和黑烟，且材料不溶于水，因而不会污染大气和水，有利于环境保护。

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沥青混凝土配合比不当。沥青混凝土配合比分为目标配合 .比和生产配合比，目标配合比控制砂石料冷料输送比例。生产配合比是设计中规定的沥青混凝土成品料中各类砂石料的混合比例。生产配合比由实验室确定，直接决定了成品沥青混凝土的生产级配标准。而目标配合比是在生产过程中为进一步保障生产配合比而设置。热沥青混合料是由集料、粉料和沥青三部分组成的。原材料的管理主要涉及到在贮存、运输、装卸、检验各个环节中如何保证原材料的质量和安全生产的问题。