阿城沥青冷补料施工

油石比过小，混凝土粘结力小，碾压不成形，容易松散剥落。这些设备投资大，是路面施工工艺中非常关键的部分。沥青拌合站效率高低，出场混凝土质量好坏与沥青混凝土拌合站是否出现故障以及出现故障的类型和几率有关。 2沥青混凝±拌合站常见故障分析设备生产效率低，产量不稳定。在生产过程中，经常发生设备生产能力严重不足。实际生产能力远低于设备额定能力。造成设备浪费，效率低下，出现这类故障的原因主要有以下几个方面： 2 1砂石料级配规格不合格。每种规格的砂石料。都有一个级 .配范围，进料时把关不严，级配严重超范围，就会在生产时产生大量废料而排出，计量仓不能及时计量，不仅造成产量低，而且浪费 大量原材料。

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网裂、龟裂在有些水泥粉煤灰稳定碎石基层出不的路面上也会出现。其形成原因可分4种：底基层强度不均匀、水泥粉煤灰稳定碎石基层在使用过程中受到弯拉应力作用。混合料搅拌质量差，造成结构层强度不均匀。水泥粉煤灰稳定碎石厚度不均匀、高程、平整度控制的不好，造成沥青类路面产生网裂、龟裂。配合比设计不合理。水泥剂量太高会加剧干缩裂缝和温度裂缝出现。此外、矿料级配设计时若石屑含量过大，会降低结构层强度。石屑是由米石（3mm～5mm）、矿粉、粉尘、软石等材料混合而成的，当混合料中粉尘、软石含量高时、会影响水泥的胶凝性能、严重降低结构层强度。

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这就要求在生产过程中，工作人员必须勤检修，保证温度传感器的完好，保证冷料仓喂 料机运转正常。 4油石比不稳定【关键词】沥青混凝土拌舍站；生产；常见故障；措施；维护 1概述随着我国高等级公路的高速发展，路面施工设备也向专业化， 大型化方向发展。在沥青路面施工中，沥青混凝土拌合站是保证施 工质量，提高效益的关键设备。目前国内高等级公路路面施工中，油石比是指沥青混凝土中，沥青质量和砂石料等填加料的质量之比，是控制沥青混凝土质量的最重要的指标。油石比过大，摊铺碾压后路面“泛油”,会造成强度低，容易起“涌包”和“车辙”。

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为减少这种现象产生，可采用预设伸缩缝的方法解决。沿纵向每隔20m切割一条收缩缝、深80mm-100mm，宽5mm-8mm。缝深为80mm-100mm时，一般占本结构层厚度的1/2，28天强度形成时均能沿缝产生开裂。缝宽5mm-8mm。既能保证缝内杂物被清除干净，又能使沥青料填充密实。4、加强各施工环节控制防止离析混合料在输出时，尽量降低出料高度，出料口与运料车厢的高差控制在2m以内，运料车及时移动前后位置，保证均匀装料；运料车在运输过程中，应匀速行驶，避免急刹车和剧烈颠簸；向摊铺机受料斗卸料时，缓慢提升车厢，切忌速度过快；摊铺过程中。

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沥青混凝土的集料级配一般由集料加上适量的细集料与填料组成。沥青混凝土由于含有细集料和矿粉因而其比表面积较大，故沥青用量较大。而沥青碎 石则不同，沥青用量较少。沥青碎石内沥青的主要功能是压实时作为润滑剂和使用过程中作为集料的粘结剂。沥青混凝土的空隙率一般较小，因而不透水，其耐久性较好；而沥青碎石的空隙率较大，因而其耐久性较差。 水泥材料硬化过程中的干湿变形表现为湿胀干缩。在干燥的空气中，随着水份的逐渐蒸发，水泥的体积也将逐会渐发生收缩。

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温度裂缝混凝土具有热胀冷缩的性质，其温度膨胀系数达10E0-6。为了减小温度升降所导致的危害，对线形结构混凝土一般每隔20m～40m应设置温度胀缩缝。水泥粉煤灰稳定碎石基层与混凝土具有类似的热胀冷缩性质，导致结构层的开裂。3、唧泥由于干缩裂缝和温度裂缝的出现，每当雨雪天、雨雪水沿裂缝浸入下层。若下承层为石灰土，则极易被浸泡而变软。在行车的作用下、石灰土沿裂缝上升，渗透至沥青面层，产生唧泥和冒白浆现象。长期发展下去，基层底部就会被掏空，受到弯拉应力的作用、加剧支裂缝的发展、形成网裂、龟裂等病害，而造成路面破坏。